Mostrando entradas con la etiqueta Drone. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Drone. Mostrar todas las entradas
16 agosto 2018
08 julio 2018
Versión optimizada de chip para el vuelo de drones pequeños como insectos
Unos investigadores que el año pasado diseñaron un chip de computadora diminuto adaptado para optimizar el vuelo de unos drones del tamaño de abejas, lo han reducido aún más, tanto en tamaño como en consumo eléctrico.
El nuevo chip informático, llamado “Navion”, es obra del equipo de Vivienne Sze, Sertac Karaman, Amr Suleiman, Zhengdong Zhang y Luca Carlone, todos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en Cambridge, Estados Unidos.
El chip mide unos 20 milímetros cuadrados y solo consume 24 milivatios de energía, o aproximadamente una milésima parte de la que consume una lámpara.
Usando esta cantidad tan pequeña de energía, el chip es capaz de procesar en tiempo real imágenes de una cámara a hasta 171 cuadros (fotogramas) por segundo, así como mediciones inerciales, todo lo cual utiliza para determinar donde se halla con respecto a su entorno. El chip puede ser integrado en drones tan pequeños como una uña, para ayudar a orientarse a los robots aéreos, en particular en lugares remotos o inaccesibles donde los datos de posicionamiento por satélite (GPS) no están disponibles.
El diseño del chip resulta también adecuado para cualquier robot pequeño que necesite orientarse durante periodos de tiempo largos con un suministro de energía limitado.
Otra área de posibles aplicaciones estaría en la medicina. En ciertos dispositivos médicos, como una pequeña sonda en forma de píldora que podamos tragar, el chip les permitiría navegar de una forma inteligente con una batería muy pequeña, de manera que no generase calor.
Esta investigación ha sido financiada, en parte, por la Oficina de Investigaciones científicas de la Fuerza Aérea Estadounidense.
El nuevo chip informático, llamado “Navion”, es obra del equipo de Vivienne Sze, Sertac Karaman, Amr Suleiman, Zhengdong Zhang y Luca Carlone, todos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en Cambridge, Estados Unidos.
El chip mide unos 20 milímetros cuadrados y solo consume 24 milivatios de energía, o aproximadamente una milésima parte de la que consume una lámpara.
Usando esta cantidad tan pequeña de energía, el chip es capaz de procesar en tiempo real imágenes de una cámara a hasta 171 cuadros (fotogramas) por segundo, así como mediciones inerciales, todo lo cual utiliza para determinar donde se halla con respecto a su entorno. El chip puede ser integrado en drones tan pequeños como una uña, para ayudar a orientarse a los robots aéreos, en particular en lugares remotos o inaccesibles donde los datos de posicionamiento por satélite (GPS) no están disponibles.
El diseño del chip resulta también adecuado para cualquier robot pequeño que necesite orientarse durante periodos de tiempo largos con un suministro de energía limitado.
Otra área de posibles aplicaciones estaría en la medicina. En ciertos dispositivos médicos, como una pequeña sonda en forma de píldora que podamos tragar, el chip les permitiría navegar de una forma inteligente con una batería muy pequeña, de manera que no generase calor.
Esta investigación ha sido financiada, en parte, por la Oficina de Investigaciones científicas de la Fuerza Aérea Estadounidense.
26 septiembre 2017
China desarrolla el primer dron anfibio del mundo
La firma china UVS Intelligence System anunció la producción del primer dron anfibio de uso comercial del mundo, desarrollado a partir de un avión ultraligero español, informó el diario oficial China Daily.
El avión no tripulado U650, capaz de transportar 250 kilos, se basa, según la firma desarrolladora, en el Colyaer Freedom S100, un avión ultraligero también anfibio diseñado por la firma gallega Colyaer y cuyos derechos de propiedad intelectual fueron íntegramente comprados por la firma UVS.
Con un fuselaje de fibra de carbono y 5,85 metros de longitud, el dron -en realidad un hidroavión pequeño sin tripulantes- es capaz de volar hasta 15 horas (2.000 kilómetros), con una velocidad de crucero de 180 kilómetros por hora, destacó la información.
El primer vuelo de prueba del U650 se efectuó en aguas de China central en diciembre de 2015, pero es ahora cuando el vehículo se producirá en serie para ser comercializado a partir de 2018, destacó el presidente de la compañía shanghainesa, Liu Jiandong.
Según el empresario, el dron anfibio puede ser utilizado para el envío de mercancías a islas y otros territorios especiales, aunque también se puede emplear para otras labores, como la detección de submarinos.
La firma está solicitando a las autoridades la aprobación oficial para abrir rutas de transporte de mercancías mediante este nuevo tipo de drones.
Firmas multinacionales como DHL o Amazon han iniciado con carácter experimental el uso de drones para el envío de paquetería, mientras que este tipo de servicio ya está ampliamente desarrollado por la firma china de comercio electrónico Jingdong.com.
25 septiembre 2017
Parrot Mambo FPV
La marca Parrot ha creado un nuevo dron diseñado para realizar carreras contra otros drones. Se trata del modelo Parrot , un minidron con cámara HD que se pilota con el mando Parrot Flypad. Mambo FPV
La batería incorporada garantiza 10 minutos de tiempo de vuelo continuo, tiempo suficiente para realizar verdaderas carreras.
El dron Parrot Mambo FPV está equipado con sensor de presión, sensor de ultrasonido, acelerómetro y giroscopio de 3 ejes. Y es un aparato muy fácil de manejar, ya que mide solo 18 x 18 mm, y pesa 63 gramos (sin carcasa).
PARROT MAMBO FPV, CON CÁMARA INTEGRADA Y GASAS EN PRIMERA PERSONA
Tanto en las carreras en exteriores como en el pasillo de casa, el usuario puede usar el dron para grabar vídeos y transmitirlos en directo. El Parrot Mambo FPV se puede usar con una cámara HD en miniatura con ángulo de visión de 120º.
La cámara HD FPV se engancha fácilmente en la parte superior del dron para capturar vídeo en resolución 720p. Todas las imágenes se transmiten en directo en la pantalla del smartphone, lo que facilita después compartir los contenidos en redes sociales.
Tenemos la opción de usar una tarjeta microSD, de esa forma los vídeos y las fotos pueden quedar registrados en la cámara para almacenarlos después en la computadora o publicarlos en otras plataformas.
Otro accesorio perfecto para usar en combinación con la cámara es Parrot Cockpitglasses 2: unas gafas FPV (First Person View) compatibles con smartphones de hasta 6 pulgadas.
Con las gafas puestas, podemos ver en primera persona las imágenes que está captando el dron, y siempre garantizando la inmersión total en la imagen. Las gafas ofrecen un campo de visión de 96 grados y permiten ajustar la distancia interpupilar.
El Parrot Mambo FPV funciona con tecnología Bluetooth de baja energía (Bluetooth Low Energy). Se puede controlar con el mando Parrot Flypad (hasta 100 m de alcance) o con el smartphone, a través de la aplicación FreeFlight Mini. En el caso de pilotar con el teléfono, el alcance máximo es de 20 metros.
Este dron es un cuadricóptero muy estable que acelera rápidamente hasta alcanzar los 30 kilómetros por hora. Es apto tanto para los novatos como para los pilotos expertos que quieran probar acrobacias.
El dispositivo Parrot Mambo FPV ofrece tres modos de pilotaje:
Modo Easy: ideal para quienes estén aprendiendo a pilotar drones. Garantiza la estabilidad horizontal y vertical y cuenta con un piloto automático para facilitar las maniobras.
Modo Drift: se desconecta la estabilidad horizontal y permite ejecutar giros más cerrados.
Modo Racing (para carreras): en esta opción desaparece por completo el piloto automático. La estabilidad y todos los ajustes de vuelo quedan en manos del usuario. Es el modo mas exigente y perfecto para los pilotos más expertos.
La batería incorporada garantiza 10 minutos de tiempo de vuelo continuo, tiempo suficiente para realizar verdaderas carreras.
El dron Parrot Mambo FPV está equipado con sensor de presión, sensor de ultrasonido, acelerómetro y giroscopio de 3 ejes. Y es un aparato muy fácil de manejar, ya que mide solo 18 x 18 mm, y pesa 63 gramos (sin carcasa).
PARROT MAMBO FPV, CON CÁMARA INTEGRADA Y GASAS EN PRIMERA PERSONA
Tanto en las carreras en exteriores como en el pasillo de casa, el usuario puede usar el dron para grabar vídeos y transmitirlos en directo. El Parrot Mambo FPV se puede usar con una cámara HD en miniatura con ángulo de visión de 120º.
La cámara HD FPV se engancha fácilmente en la parte superior del dron para capturar vídeo en resolución 720p. Todas las imágenes se transmiten en directo en la pantalla del smartphone, lo que facilita después compartir los contenidos en redes sociales.
Tenemos la opción de usar una tarjeta microSD, de esa forma los vídeos y las fotos pueden quedar registrados en la cámara para almacenarlos después en la computadora o publicarlos en otras plataformas.
Otro accesorio perfecto para usar en combinación con la cámara es Parrot Cockpitglasses 2: unas gafas FPV (First Person View) compatibles con smartphones de hasta 6 pulgadas.
Con las gafas puestas, podemos ver en primera persona las imágenes que está captando el dron, y siempre garantizando la inmersión total en la imagen. Las gafas ofrecen un campo de visión de 96 grados y permiten ajustar la distancia interpupilar.
El Parrot Mambo FPV funciona con tecnología Bluetooth de baja energía (Bluetooth Low Energy). Se puede controlar con el mando Parrot Flypad (hasta 100 m de alcance) o con el smartphone, a través de la aplicación FreeFlight Mini. En el caso de pilotar con el teléfono, el alcance máximo es de 20 metros.
Este dron es un cuadricóptero muy estable que acelera rápidamente hasta alcanzar los 30 kilómetros por hora. Es apto tanto para los novatos como para los pilotos expertos que quieran probar acrobacias.
El dispositivo Parrot Mambo FPV ofrece tres modos de pilotaje:
Modo Easy: ideal para quienes estén aprendiendo a pilotar drones. Garantiza la estabilidad horizontal y vertical y cuenta con un piloto automático para facilitar las maniobras.
Modo Drift: se desconecta la estabilidad horizontal y permite ejecutar giros más cerrados.
Modo Racing (para carreras): en esta opción desaparece por completo el piloto automático. La estabilidad y todos los ajustes de vuelo quedan en manos del usuario. Es el modo mas exigente y perfecto para los pilotos más expertos.
01 agosto 2017
El dron RacerX establece un nuevo récord mundial de velocidad
La Liga de Drones DRL certificó ante el libro Guinness de los récord el RacerX, un dispositivo cuatrimotor de 800 gramos que voló a una velocidad promedio de 263 kilómetros por hora y a una velocidad máxima de 289.
El récord fue alcanzado el pasado jueves en el estado de Nueva York (Estados Unidos) durante unas pruebas realizadas en un circuito de 100 metros de extensión y se trata de la “velocidad más rápida alcanzada por un quadcopter controlado remotamente”.
Cada uno de su rotores alcanzan las 46 mil revoluciones por minuto y generan, además de alta velocidad, un zumbido agudo “difícil de ignorar”, sostuvo la revista de ciencia del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).
"Después de meses de prueba y error, cientos de motores rotos, el RacerX alcanzó con éxito el récord mundial”, afirma el sitio de DRL.
El tamaño diminuto de sus componentes aún genera dificultades en el enfriamiento del dispositivo y prototipos anteriores llegaron a estallar en llamas, informó el equipo de desarrolladores.
Por esa razón y su aún baja maniobrabilidad, el RacerX no será el utilizado en el campeonato mundial de drones. En cambio, los competidores usarán el Racer 3, que alcanza 144 kilómetros por hora y es más versátil que su veloz y nuevo hermano.
Drones ofrecen servicios
Aunque los drones hayan creado un poco de polémica en los últimos tiempos, han venido para quedarse. Pueden ser usados para una gran variedad de servicios, como entregar paquetes, apoyar en la asistencia médica, hacer patrullas, capturar fotos y videos, vigilar bosques y playas e incluso para hacer competiciones.
Algunos están desarrollados para transportar objetos de un peso elevado o para volar muy alto, otros son construidos para alcanzar una velocidad muy elevada.
08 junio 2017
El dron, nueva herramienta para erradicar insectos que causan enfermedades
El OIEA, la agencia nuclear de la ONU, incorporará aviones no tripulados (drones) en su lucha contra insectos como por ejemplo la mosca tse-tse, que trasmite la llamada "enfermedad del sueño", que afecta tanto a humanos como a animales.
En una primera etapa, un dron teledirigido soltará al Sur de Etiopía desde unos 200 metros de altura pequeñas cajas abiertas con moscas esterilizadas previamente con tecnología nuclear.
Este método, que existe ya desde hace décadas, consiste en esterilizar a los insectos machos para que se apareen, sin producir descendencia, con las hembras infectadas y reducir así de forma paulatina la población de estos animales.
Este dron, construido por la empresa española Embention, de Alicante, tiene bajo sus alas dos tubos dotados con un mecanismo para soltar las cajas biodegradables en los lugares indicados.
Con solo 25 kilos de peso y una capacidad de soltar unas 5.000 moscas en cada vuelo, el aparato cuesta hasta 15 veces menos que las avionetas tripuladas utilizadas hasta ahora, explica en declaraciones a Efe David Benavente, fundador de Embention.
La "enfermedad del sueño" afecta en Etiopía tanto a humanos como a animales y tiene graves efectos sobre la economía y la sociedad.
A los animales la tse-tse provoca además "nagana", una enfermedad que los deja muy débiles y les impide colaborar en las tareas agrícolas, el motor principal de la economía africana.
El principal problema con el que se han encontrado al implantar el proyecto en Etiopía es la falta de legislación respecto a los drones en este país, por lo que las autoridades tienen que estudiar su uso caso por caso, señala el ingeniero español.
En una primera etapa, un dron teledirigido soltará al Sur de Etiopía desde unos 200 metros de altura pequeñas cajas abiertas con moscas esterilizadas previamente con tecnología nuclear.
Este método, que existe ya desde hace décadas, consiste en esterilizar a los insectos machos para que se apareen, sin producir descendencia, con las hembras infectadas y reducir así de forma paulatina la población de estos animales.
Este dron, construido por la empresa española Embention, de Alicante, tiene bajo sus alas dos tubos dotados con un mecanismo para soltar las cajas biodegradables en los lugares indicados.
Con solo 25 kilos de peso y una capacidad de soltar unas 5.000 moscas en cada vuelo, el aparato cuesta hasta 15 veces menos que las avionetas tripuladas utilizadas hasta ahora, explica en declaraciones a Efe David Benavente, fundador de Embention.
La "enfermedad del sueño" afecta en Etiopía tanto a humanos como a animales y tiene graves efectos sobre la economía y la sociedad.
A los animales la tse-tse provoca además "nagana", una enfermedad que los deja muy débiles y les impide colaborar en las tareas agrícolas, el motor principal de la economía africana.
El principal problema con el que se han encontrado al implantar el proyecto en Etiopía es la falta de legislación respecto a los drones en este país, por lo que las autoridades tienen que estudiar su uso caso por caso, señala el ingeniero español.
06 junio 2017
Desarrollan el primer dron esférico
La compañía japonesa de NTT DoCoMo desarrolló el primer prototipo de estos dispositivos. Sus ejecutivos afirmaron, según El Espectador, que el dron puede ser usado en los sectores del entretenimiento y la publicidad ya que mientras vuela puede proyectar imágenes LED sobre su superficie. Sus creadores esperan que el dispositivo pueda ser lanzado al mercado en el 2018.
11 mayo 2017
Per no requiere de un ordenador para correr
Un equipo de ingenieros del Institute for Human & Machine Cognition (IHMC) desarrolló un robot bípedo que puede correr a 16 kilómetros por hora y mantener el equilibrio sin necesidad de sensores u ordenadores.
Esto significa que el dispositivo no requiere de inteligencia o algoritmos para correr, pues su diseño mecánico es lo único que necesita para mantenerse estable.
Planar Elliptical Runner (PER) es el nombre con el que se ha bautizado a este robot del tamaño de un perro y cuya forma recuerda a la de un avestruz.
Diseño
PER utiliza un elegante diseño mecánico, compuesto por un único motor que impulsa las piernas en un movimiento elíptico. El diseño del robot es el único elemento que lo mantiene en balance.
La estructura externa del PER confiere estabilidad a la carrera y posibilita cierta resistencia activa a las piernas del robot. Esto quiere decir que cuando las piernas sientan resistencia, el motor añadirá más potencia de empuje, ajustando mecánicamente la pierna trasera para estabilizar el sprint.
La velocidad máxima es de 16 km/h y, en caso de dimensionarlo a tamaño humano, podría llegar a alcanzar velocidades de entre 30 y 50 km/h, mayor incluso que la de los velocistas más rápidos.
Utilidad
Según Jerry Pratt, líder del equipo desarrollador, PER servirá para que "los futuros robots corredores sean más eficientes y puedan llegar donde las ruedas no trabajan bien".
"Estos robots podrían ser muy útiles para trabajar en lugares en los que enviar a una persona podría ser demasiado peligroso, caro o lejano", señala Pratt, poniendo como ejemplo el desmantelamiento de centrales nucleares o la exploración de planetas.
Robots bípedos
No es ningún secreto que los robots bípedos son económicamente poco productivos. Su complejo sistema de equilibrio, la necesidad de un suministro energético cuantioso y, en definitiva, su elevado coste hacen de su fabricación y posterior puesta en funcionamiento una opción potencialmente descartable.
Uno de los problemas principales de los robots bípedos es la conservación del equilibrio. Para ello, se han utilizado sensores que leen su posición en el espacio, así como información adicional sobre su entorno, como por ejemplo, la dureza y resistencia de la superficie.
08 mayo 2017
Video Drones de alta tecnología vuelan en Bolivia
Aeropix una de las marcas más exitosa del mundo en drones, ingresa al país pisando fuerte. En un evento realizado en la terraza del Hotel Radisson, donde se reunieron expertos y principiantes, presentaron los más recientes modelos.
Hubo una capacitación sobre el uso adecuado de los drones y la importancia que tienen para industrias como la arquitectura, el turismo, la agricultura, la construcción y para búsqueda y rescate de personas, entre otras.
"Los drones no son un juguete, son una herramienta de trabajo", aseguró Cristóbal Roda, gerente de Aeropix.
Con la aparición de esta compañía en Bolivia y gracias a la calidad del servicio de DJI, las personas podrán tener acceso a drones de última tecnología, además de recibir la asesoría correspondiente.
"Estamos orgullosos de poder representar lo que antes eran productos únicamente para los 'guru' de la electrónica. Ahora, también con un precio más accesible que nunca, con garantía real y el servicio especializado", señaló Roda.
Mira el video en la parte superior de la nota.
05 marzo 2017
Desarrollan un dron que poliniza flores
Un grupo de científicos japoneses creó un dron que puede polinizar flores de forma muy similar a como lo hacen las abejas.
El objetivo es mitigar los devastadores efectos que conlleva la disminución, cada vez más acelerada, de estos pequeños insectos.
Su muerte comenzó a intensificarse en las últimas tres décadas. Algunas especies fueron declaradas en peligro de extinción.
Para el experimento usaron un dron comercial, al que se le añadió pelo de animal que fue cubierto con gel. Así se logró que el dron modificado atrapara y distribuyera el polen.
02 marzo 2017
Los drones ganan terreno en varias plataformas
Grabar películas, localizar a desaparecidos en desastres naturales y entregar pedidos en cuestión de horas. Esto y mucho más es lo que pueden hacer los drones, que este año han ganado terreno y espacio aéreo en el congreso mundial de móviles, donde por primera vez tienen un espacio propio.
Con este gesto, los organizadores del congreso hacen patente su apuesta por los dispositivos aéreos no tripulados como una fuente de innovación para los próximos años.
El aumento de la autonomía -horas de vuelo- y de prestaciones de los drones y su versatilidad ha animado a muchos emprendedores a apostar por este sector, y una prueba de ello es el pabellón número 8 del Mobile World Congress (MWC) de Barcelona.
Uno de los puntos más concurridos es el expositor de Drone n Base, una empresa polaca que se sirve de los drones y la realidad virtual para desarrollar videojuegos que permiten convertir cualquier espacio en un campo de batalla.
Muchos curiosos también se detienen para descubrir los últimos modelos de la china DJI, que ha aprovechado el congreso para presentar su serie Matrice 200, con drones capaces de volar en condiciones climatológicas adversas.
Concretamente, aseguran un vuelo estable en vientos de velocidades de hasta 35 kilómetros por hora, son resistentes al agua y disponen de un nuevo sistema de batería dual que calienta las baterías automáticamente en vuelos a temperaturas bajo cero, evitando que se congelen.
Más allá de grandes fabricantes, hay otras empresas que recién empiezan su camino. Es el caso de Airk, el primer fabricante español de drones, que tiene su sede en Barcelona. En diciembre de 2016 salieron a la venta estos primeros drones "made in Spain", que se caracterizan por la adaptabilidad de sus brazos, a los que se pueden incorporar fácilmente todo tipo de complementos en función de las necesidades del cliente.
Y además del espacio reservado en el congreso, los drones han sido protagonistas a lo largo de la semana gracias a los anuncios relacionados con ellos que han hecho varias compañías ajenas al sector. Es el caso de Ford, que plantea una ciudad futurista en la que los vehículos y los drones se alían para superar las dificultades de las urbes para cubrir de forma más eficiente las necesidades de transporte de mercancías.
16 febrero 2017
3 Millones de drones volarán en 2017
La producción de drones tendrá, este año, un incremento del 29 por ciento respecto al 2016, lo que significa que serán tres millones de unidades.
Los datos corresponden a la consultora Gartner que prevé que haya un mayor aumento. Los analistas, según abc.es, apuntan a una convergencia entre los drones de uso lúdico y los de corte profesional.
Los datos corresponden a la consultora Gartner que prevé que haya un mayor aumento. Los analistas, según abc.es, apuntan a una convergencia entre los drones de uso lúdico y los de corte profesional.
05 febrero 2017
El dron con cámara más pequeño del mundo
Les presentamos el dron con cámara más pequeño del mundo. El dispositivo es tan ligero y manejable que cabe, literalmente, en la palma de la mano y pesa tan solo 15 gramos.
Por otra parte, es interesante contar con la cámara incorporada. Aunque tenga solo 0,3 megapíxeles de resolución, permite a cualquiera disfrutar de un rato de vuelo y de imágenes y vídeos de la sesión sin necesidad de cargar con un aparato de gran tamaño y peso.
Este mini-dron cabe en la palma de la mano. Se trata de un modelo desarrollado por la empresa Cheerson, una marca china especializada en drones.
En el amplio catálogo de modelos de drones que ofrece Cheerson hay una sección dedicada en exclusiva a los modelos de pequeño tamaño. Y el modelo más diminuto es el CX-Stars, que está disponible en varios colores y que cuenta con una cámara fotográfica y de vídeo.
El mini-dron Cheerson CX-Stars tiene además una tarjeta de memoria de 2 GB para almacenar las fotos y los vídeos y cuenta con luces LED para los vuelos nocturnos. Como la cámara es solo de 0,3 megapíxeles, los 2 GB de almacenamiento son suficientes para guardar los archivos.
El dispositivo mide 6,2 centímetros de largo x 6,2 centímetros de ancho x 2 cm de alto, y pesa solo 15 gramos. De hecho, el control remoto necesario para manejarlo es mucho más grande que el propio dron.
La batería del mini-dron Cheerson CX-Stars es de 120 mAh, que ofrece un tiempo de vuelo de 4 minutos y se recarga en unos 25 minutos. Para la conexión a la corriente utiliza un cable USB que viene dentro de la caja del producto.
En cuanto a las opciones de movimiento, el mini-dron se puede dirigir hacia arriba, hacia abajo, o hacia los lados. Hay dos velocidades disponibles: una de vuelo a alta velocidad y otra más lenta.
Una de sus características más interesantes es la luz LED incorporada, que permite mantener una calidad razonable para las fotos y los vídeos en los vuelos nocturnos. El radio de alcance de la conexión es de aproximadamente 30 metros, aunque el aparato se vende con hélices de recambio por si sufre alguna caída.
Los mini-drones CX-Stars se pueden adquirir en diferentes tiendas online y están disponibles en naranja, azul, verde o rosa.
El pack incluye recambios para las hélices, un manual de instrucciones, el mini-dron con el controlador y el cable USB para recargar la batería.
El controlador remoto sirve a la vez de caja para guardar el dron cuando no lo vayamos a usar, y sus botones son del mismo color que el aparato.
Por otra parte, es interesante contar con la cámara incorporada. Aunque tenga solo 0,3 megapíxeles de resolución, permite a cualquiera disfrutar de un rato de vuelo y de imágenes y vídeos de la sesión sin necesidad de cargar con un aparato de gran tamaño y peso.
Este mini-dron cabe en la palma de la mano. Se trata de un modelo desarrollado por la empresa Cheerson, una marca china especializada en drones.
En el amplio catálogo de modelos de drones que ofrece Cheerson hay una sección dedicada en exclusiva a los modelos de pequeño tamaño. Y el modelo más diminuto es el CX-Stars, que está disponible en varios colores y que cuenta con una cámara fotográfica y de vídeo.
El mini-dron Cheerson CX-Stars tiene además una tarjeta de memoria de 2 GB para almacenar las fotos y los vídeos y cuenta con luces LED para los vuelos nocturnos. Como la cámara es solo de 0,3 megapíxeles, los 2 GB de almacenamiento son suficientes para guardar los archivos.
El dispositivo mide 6,2 centímetros de largo x 6,2 centímetros de ancho x 2 cm de alto, y pesa solo 15 gramos. De hecho, el control remoto necesario para manejarlo es mucho más grande que el propio dron.
La batería del mini-dron Cheerson CX-Stars es de 120 mAh, que ofrece un tiempo de vuelo de 4 minutos y se recarga en unos 25 minutos. Para la conexión a la corriente utiliza un cable USB que viene dentro de la caja del producto.
En cuanto a las opciones de movimiento, el mini-dron se puede dirigir hacia arriba, hacia abajo, o hacia los lados. Hay dos velocidades disponibles: una de vuelo a alta velocidad y otra más lenta.
Una de sus características más interesantes es la luz LED incorporada, que permite mantener una calidad razonable para las fotos y los vídeos en los vuelos nocturnos. El radio de alcance de la conexión es de aproximadamente 30 metros, aunque el aparato se vende con hélices de recambio por si sufre alguna caída.
Los mini-drones CX-Stars se pueden adquirir en diferentes tiendas online y están disponibles en naranja, azul, verde o rosa.
El pack incluye recambios para las hélices, un manual de instrucciones, el mini-dron con el controlador y el cable USB para recargar la batería.
El controlador remoto sirve a la vez de caja para guardar el dron cuando no lo vayamos a usar, y sus botones son del mismo color que el aparato.
09 enero 2017
Consejos útiles para el manejo de un dron
Los drones fueron uno de los regalos favoritos en esta Navidad, dirigidos tanto a niños y a adolescentes como a adultos amantes de la tecnología. Sin embargo, es importante seguir una serie de normas de seguridad en torno a su uso.
En el mercado encontramos drones de distintos precios con diferentes características como cámaras para tomar fotografías o grabar vídeos, así como las gafas de realidad virtual integradas que permiten visualizar el vuelo o posicionamiento vía GPS, control visual por celular, tablet, autonomías de hasta 28 minutos y alturas de hasta 300 metros, dependiendo del modelo. Si es un nuevo usuario de dron le recomendamos tomar en cuenta estos consejos:
Recuerda que los drones no son juguetes sino aeronaves que se deben utilizar cumpliendo unas recomendaciones de seguridad. Por tanto, un uso imprudente de estos gadgets puede acarrear consecuencias. La edad recomendada de uso se sitúa en los 14 o 15 años.
Recuerde que los drones se deben volar en espacios abiertos. Cabe destacar que no se precisa de titulación para utilizar un dron como hobby, aunque es preciso volar el aparato de forma segura, evitando poner en peligro a otros aviones y a las personas y bienes en tierra. En algunos países la normativa indica que está prohibido hacer que vuelen en zonas urbanas y habitadas, sobre aglomeraciones de personas, de noche y cerca de aeropuertos.
Cuando maneje un dron debes tenerlo siempre a la vista y mejor si no supera los 120 metros de altura. En la ciudad de La Paz las funciones del dron pueden variar debido a la altura.
Jamás vuele un dron en las proximidades de los aeropuertos, puesto que pueden interferir en la trayectoria de las aeronaves comerciales y provocar un problema de seguridad. La colisión de una aeronave tripulada con un dron puede suponer un grave riesgo para la seguridad de los vuelos, dañando partes de la aeronave o llevando a la tripulación a realizar maniobras evasivas durante las fases más críticas del vuelo, comprometiendo la seguridad de la operación.
En el mercado encontramos drones de distintos precios con diferentes características como cámaras para tomar fotografías o grabar vídeos, así como las gafas de realidad virtual integradas que permiten visualizar el vuelo o posicionamiento vía GPS, control visual por celular, tablet, autonomías de hasta 28 minutos y alturas de hasta 300 metros, dependiendo del modelo. Si es un nuevo usuario de dron le recomendamos tomar en cuenta estos consejos:
Recuerda que los drones no son juguetes sino aeronaves que se deben utilizar cumpliendo unas recomendaciones de seguridad. Por tanto, un uso imprudente de estos gadgets puede acarrear consecuencias. La edad recomendada de uso se sitúa en los 14 o 15 años.
Recuerde que los drones se deben volar en espacios abiertos. Cabe destacar que no se precisa de titulación para utilizar un dron como hobby, aunque es preciso volar el aparato de forma segura, evitando poner en peligro a otros aviones y a las personas y bienes en tierra. En algunos países la normativa indica que está prohibido hacer que vuelen en zonas urbanas y habitadas, sobre aglomeraciones de personas, de noche y cerca de aeropuertos.
Cuando maneje un dron debes tenerlo siempre a la vista y mejor si no supera los 120 metros de altura. En la ciudad de La Paz las funciones del dron pueden variar debido a la altura.
Jamás vuele un dron en las proximidades de los aeropuertos, puesto que pueden interferir en la trayectoria de las aeronaves comerciales y provocar un problema de seguridad. La colisión de una aeronave tripulada con un dron puede suponer un grave riesgo para la seguridad de los vuelos, dañando partes de la aeronave o llevando a la tripulación a realizar maniobras evasivas durante las fases más críticas del vuelo, comprometiendo la seguridad de la operación.
01 enero 2017
Usarán drones para hacer envíos aéreos
Amazon quiere entregar paquetes mediante drones, y desde 2013 está empeñada en desarrollar, patentar e implementar una tecnología que permita hacerlo. La última idea para llevar esto a cabo es bastante futurista: implementar almacenes aéreos para hacer los repartos desde allí.
Según las patentes descubiertas por varios usuarios de Twitter y que han recogido enTechCrunch, Amazon ha patentado algo llamado “Centros de Almacenamiento Voladores”, o AFC por sus siglas en inglés, que flotarían en el aire, tendrían un inventario determinado y servirían para hacer entregas rápidas con drones.
Los dibujos de la patente, parece como que estos centros voladores se mantendrían en el aire gracias a dirigibles y desde ahí podrían sobrevolar un estadio y abastecer con snacks y comida por aire a la gente que está viendo un gran evento.
Según las patentes descubiertas por varios usuarios de Twitter y que han recogido enTechCrunch, Amazon ha patentado algo llamado “Centros de Almacenamiento Voladores”, o AFC por sus siglas en inglés, que flotarían en el aire, tendrían un inventario determinado y servirían para hacer entregas rápidas con drones.
Los dibujos de la patente, parece como que estos centros voladores se mantendrían en el aire gracias a dirigibles y desde ahí podrían sobrevolar un estadio y abastecer con snacks y comida por aire a la gente que está viendo un gran evento.
01 noviembre 2016
Una aplicación para ver lo que los drones están grabando
La marca de cámaras de acción GoPro, ha lanzado una aplicación para Android con la que cualquier usuario puede conectarse a los drones de sus amigos como usuario invitado y ver en tiempo real las imágenes que estos están grabando. La aplicación se llama Passenger y se puede encontrar en la tienda de aplicaciones Google Play. La conexión funciona gracias a la red WiFi que crea el controlador del dron Karma de GoPro.
Hace pocas semanas, GoPro presentó oficialmente Karma, su primer dron, especialmente diseñado como accesorio para las grabaciones con las cámaras deportivas de la marca, y que combina un diseño muy llamativo con un manejo bastante sencillo: cuenta con un sistema de estabilización de tres ejes, se compone de varias partes plegables y tiene estructura de cuadricóptero, aunque a simple vista podría parecer que abarca mucho más espacio.
Se puede utilizar con diferentes cámaras GoPro y tiene como particularidad la posibilidad de controlarlo con un accesorio en forma de caja, con pantalla táctil. Esto permite prescindir del smartphone o tableta y facilita su uso durante actividades deportivas.
Ahora, la marca ha lanzado para todos los usuarios de Android una aplicación llamada Passenger con la que podremos acceder en tiempo real a las imágenes que está grabando el dron Karma de un amigo o familiar.
En esencia, se trata de una app con la que el piloto del dron puede designar a una persona invitada para que vea en directo los contenidos que está grabando. Con Passenger se establecen dos accesos para las imágenes: uno para el piloto y otro para algún amigo o familiar, que podrá seguir en directo lo que esté grabando ese dron GoPro Karma.
Un detalle especialmente interesante es que el usuario invitado, además de ver las imágenes en directo, podrá controlar ciertos aspectos del manejo para mejorar la calidad del vídeo: resolución, número de fotogramas por segundo, amplitud del campo de visión, etc.
Por tanto, si el piloto del dron está realizando alguna actividad deportiva que le impida controlar estos ajustes o revisar cómo están quedando las imágenes, puede confiar esos aspectos técnicos al usuario invitado, que actuará como técnico del vídeo en tiempo real.
Para activar las funciones asociadas a la aplicación, el piloto tiene que activar la función Passenger desde el controlador del dron, con lo que se creará una red protegida con contraseña a la que se puede conectar el usuario invitado de confianza.
Los teléfonos o tablets compatibles son los que funcionan con Android 4.2 o superior y que tengan soporte para redes WiFi de 5 GHz.
Hace pocas semanas, GoPro presentó oficialmente Karma, su primer dron, especialmente diseñado como accesorio para las grabaciones con las cámaras deportivas de la marca, y que combina un diseño muy llamativo con un manejo bastante sencillo: cuenta con un sistema de estabilización de tres ejes, se compone de varias partes plegables y tiene estructura de cuadricóptero, aunque a simple vista podría parecer que abarca mucho más espacio.
Se puede utilizar con diferentes cámaras GoPro y tiene como particularidad la posibilidad de controlarlo con un accesorio en forma de caja, con pantalla táctil. Esto permite prescindir del smartphone o tableta y facilita su uso durante actividades deportivas.
Ahora, la marca ha lanzado para todos los usuarios de Android una aplicación llamada Passenger con la que podremos acceder en tiempo real a las imágenes que está grabando el dron Karma de un amigo o familiar.
En esencia, se trata de una app con la que el piloto del dron puede designar a una persona invitada para que vea en directo los contenidos que está grabando. Con Passenger se establecen dos accesos para las imágenes: uno para el piloto y otro para algún amigo o familiar, que podrá seguir en directo lo que esté grabando ese dron GoPro Karma.
Un detalle especialmente interesante es que el usuario invitado, además de ver las imágenes en directo, podrá controlar ciertos aspectos del manejo para mejorar la calidad del vídeo: resolución, número de fotogramas por segundo, amplitud del campo de visión, etc.
Por tanto, si el piloto del dron está realizando alguna actividad deportiva que le impida controlar estos ajustes o revisar cómo están quedando las imágenes, puede confiar esos aspectos técnicos al usuario invitado, que actuará como técnico del vídeo en tiempo real.
Para activar las funciones asociadas a la aplicación, el piloto tiene que activar la función Passenger desde el controlador del dron, con lo que se creará una red protegida con contraseña a la que se puede conectar el usuario invitado de confianza.
Los teléfonos o tablets compatibles son los que funcionan con Android 4.2 o superior y que tengan soporte para redes WiFi de 5 GHz.
Cargar la energía de los drones en pleno vuelo
La industria de los drones se mantiene en constante crecimiento, pero su principal conflicto sigue siendo la duración de sus baterías y los periodos de recarga. Existe una relación directamente proporcional a la capacidad y alcance del equipo con respecto a la duración de su batería Ahora, un grupo de científicos ha desarrollado un nuevo sistema con el que es posible reabastecer la energía de la nave sin necesidad de que interrumpa su vuelo.
El invento, trabajado por investigadores del Imperial College de Londres, estaría basado completamente en los principios del Acoplamiento Inductivo Resonante, o Inducción Electrodinámica, autoría del legendario Nikola Tesla allá por el remoto 1894.
Este sistema funciona en base a la transmisión de energía eléctrica de manera inalámbrica entre dos bobinas cercanas, acopladas magnéticamente y que resuenan en la misma frecuencia.
Bajo esos mismos principios los investigadores fueron capaces de utilizar su sistema para cargar un dron quadcopter de 12 centímetros de largo, volando a 10 centímetros de la fuente de transmisión.
Este invento se encuentra aún en una fase relativamente primitiva, y la distancia entre el cargador inalámbrico es bastante corta, pero la idea de hacerlo crecer hasta lograr recargas sobre la misma ruta de vuelo.
El legado de Nikola Tesla sigue vivo y parece que tiene mucho por aportar a la industria tecnológica.
El invento, trabajado por investigadores del Imperial College de Londres, estaría basado completamente en los principios del Acoplamiento Inductivo Resonante, o Inducción Electrodinámica, autoría del legendario Nikola Tesla allá por el remoto 1894.
Este sistema funciona en base a la transmisión de energía eléctrica de manera inalámbrica entre dos bobinas cercanas, acopladas magnéticamente y que resuenan en la misma frecuencia.
Bajo esos mismos principios los investigadores fueron capaces de utilizar su sistema para cargar un dron quadcopter de 12 centímetros de largo, volando a 10 centímetros de la fuente de transmisión.
Este invento se encuentra aún en una fase relativamente primitiva, y la distancia entre el cargador inalámbrico es bastante corta, pero la idea de hacerlo crecer hasta lograr recargas sobre la misma ruta de vuelo.
El legado de Nikola Tesla sigue vivo y parece que tiene mucho por aportar a la industria tecnológica.
28 octubre 2016
Un equipo de bolivianos desarrolla algoritmos para controlar drones
El presente es el momento de lo drones, pero cuando una persona adquiere uno de estos vehículos aéreos no tripulados éste ya cuenta con una configuración, un software que fue desarrollado por alguien más en el exterior. Un equipo de científicos bolivianos está en la última fase de la creación de algoritmos que permitirán controlarlos y asignarles tareas específicas.
Uno de los objetivos de la programación y control del funcionamiento de los drones, a través de estos algoritmos, es que cuando sucedan incendios -un problema recurrente en Cochabamba- el vehículo pueda hacer un mapeo para determinar el avance y alcance de las llamas, y mientras lo hace identifique gracias a fotografías o filmaciones a los culpables del hecho.
"Hoy en día todo el mundo habla de drones, se ha hecho popular, pero en realidad la ciencia no está en comprar y vender drones (...). En Cochabamba tenemos un equipo que está trabajando en algoritmos para controlar los drones y que hagan tareas específicas”, detalla uno de los investigadores y especialista en ingeniería, Francisco Javier Triveño, radicado en Brasil.
Al objetivo inicial sobre control de incendios se suma la evaluación de la deforestación y forestación en Cochabamba, pero además un proyecto de instalación de líneas eléctricas utilizando fotogrametría, técnica para obtener mapas y planos de grandes extensiones de terreno por medio de la fotografía aérea.
Triveño, junto a los ingenieros, con diferentes especialidades, Erik Osvaldo Pozo, Elder Terán, Gabriel Ardiles y los alumnos Erlan Cruz y Mirko Cortez integran el equipo establecido en Cochabamba, y en constante coordinación con el país carioca, que materializará el proyecto.
Uno de los pasos más relevantes fue el pedido de un dron de ala fija, específico para hacer tareas entre una hora y media a dos horas de vuelo, que el grupo de científicos hizo a China y que llegará a Bolivia en alrededor de tres semanas.
"A partir de ese momento, colocaremos los algoritmos en un micro procesador, haremos un modelo de simulación, el software, y unas pruebas. Si todo funciona bien, pasaremos a hacer ensayos en vuelo”, explica Triveño.
Una vez configurado el software del dron se podrá probar varios tipos de controladores con tareas diferentes. Concluido el proceso y dependiendo de los resultados, se buscará publicar el trabajo en revistas científicas internacionales. De momento, el equipo considera que el éxito está garantizado en un 70%.
"Existen empresas en Bolivia que desarrollan software para llevarlos a otras empresas del extranjero, con diferentes aplicaciones. Lamentablemente, en Bolivia no se ha podido llevar los algoritmos de control de un dron a la práctica y en forma profesional”, añade el ingeniero radicado en Brasil.
Se estima que en aproximadamente un año el dron esté listo para controlar incendios y las otras tareas que se tienen planificadas. Triveño sostiene que ha tratado de coordinar la realización de este proyecto con la UMSS y con instituciones como la Alcaldía y la Gobernación de Cochabamba, pero no tuvieron ninguna respuesta positiva.
De los algoritmos al control
Un algoritmo es un conjunto ordenado y finito de operaciones que permite hallar la solución de un problema, según la Real Academia Española, aunque el debate para determinar su definición lleva décadas.
Pozo y Triveño tienen una especialidad en las áreas de ingeniería aeroespacial, con énfasis en técnicas no lineales aplicadas al control de aeronaves y en control de fuerza y posición de robots manipuladores.
Ambos son docentes en Brasil y trabajan en la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer), una compañía que fabrica aviones principalmente para Estados Unidos y otros países del mundo en Sudamérica y Europa.
Triveño manifiesta que casi todas las máquinas cuentan con un sistema de control. Por ejemplo, en la empresa brasileña él junto a su equipo trabajan y elaboran en una serie de algoritmos para incluirlos en el cerebro de la aeronave. Así se controla el despegue, el aterrizaje y otras funciones imperativas para su funcionamiento correcto.
La transición educativa
Triveño llegó hace dos semanas a Bolivia para dar varios cursos y talleres en diferentes universidades del país a estudiantes de diplomado en ingeniería sobre control avanzando, aplicado a diferentes áreas como eléctrica, petrolera, aeronáutica, entre otras.
"Se trata de dar principios para que quienes se encargan de la aplicación desarrollen los sistemas de control, para el funcionamiento de casi todas las maquinarias que integran su trabajo”, destaca.
Junto a Pozo publicaron el primer libro sobre el tema en Bolivia en 2014. La publicación se denominó Simulación y control de sistemas mecatrónicos y aeroespaciales con Matlab-Simulink® y MathematicaTM y fue traducida al portugués y presentada hace un año.
Según asegura el coautor, la propuesta del libro se enfoca en hacer un cambio en las carreras de Ingeniería en Bolivia, una transición entre lo metodológico de la teoría a la aplicación. Junto a la publicación, el control de este dron será un paso para demostrarlo.
Daros y detalles
El dron El dron que el equipo de investigadores ha comprado tendrá un costo de alrededor de 800 dólares, sin tomar en cuenta el equipo que se la instalará una vez llegue a Bolivia.
Contacto Para saber más sobre el proyecto puede comunicarse al correo electrónico: francisco.vargas@embraer.com.br.
imagen
Uno de los objetivos de la programación y control del funcionamiento de los drones, a través de estos algoritmos, es que cuando sucedan incendios -un problema recurrente en Cochabamba- el vehículo pueda hacer un mapeo para determinar el avance y alcance de las llamas, y mientras lo hace identifique gracias a fotografías o filmaciones a los culpables del hecho.
"Hoy en día todo el mundo habla de drones, se ha hecho popular, pero en realidad la ciencia no está en comprar y vender drones (...). En Cochabamba tenemos un equipo que está trabajando en algoritmos para controlar los drones y que hagan tareas específicas”, detalla uno de los investigadores y especialista en ingeniería, Francisco Javier Triveño, radicado en Brasil.
Al objetivo inicial sobre control de incendios se suma la evaluación de la deforestación y forestación en Cochabamba, pero además un proyecto de instalación de líneas eléctricas utilizando fotogrametría, técnica para obtener mapas y planos de grandes extensiones de terreno por medio de la fotografía aérea.
Triveño, junto a los ingenieros, con diferentes especialidades, Erik Osvaldo Pozo, Elder Terán, Gabriel Ardiles y los alumnos Erlan Cruz y Mirko Cortez integran el equipo establecido en Cochabamba, y en constante coordinación con el país carioca, que materializará el proyecto.
Uno de los pasos más relevantes fue el pedido de un dron de ala fija, específico para hacer tareas entre una hora y media a dos horas de vuelo, que el grupo de científicos hizo a China y que llegará a Bolivia en alrededor de tres semanas.
"A partir de ese momento, colocaremos los algoritmos en un micro procesador, haremos un modelo de simulación, el software, y unas pruebas. Si todo funciona bien, pasaremos a hacer ensayos en vuelo”, explica Triveño.
Una vez configurado el software del dron se podrá probar varios tipos de controladores con tareas diferentes. Concluido el proceso y dependiendo de los resultados, se buscará publicar el trabajo en revistas científicas internacionales. De momento, el equipo considera que el éxito está garantizado en un 70%.
"Existen empresas en Bolivia que desarrollan software para llevarlos a otras empresas del extranjero, con diferentes aplicaciones. Lamentablemente, en Bolivia no se ha podido llevar los algoritmos de control de un dron a la práctica y en forma profesional”, añade el ingeniero radicado en Brasil.
Se estima que en aproximadamente un año el dron esté listo para controlar incendios y las otras tareas que se tienen planificadas. Triveño sostiene que ha tratado de coordinar la realización de este proyecto con la UMSS y con instituciones como la Alcaldía y la Gobernación de Cochabamba, pero no tuvieron ninguna respuesta positiva.
De los algoritmos al control
Un algoritmo es un conjunto ordenado y finito de operaciones que permite hallar la solución de un problema, según la Real Academia Española, aunque el debate para determinar su definición lleva décadas.
Pozo y Triveño tienen una especialidad en las áreas de ingeniería aeroespacial, con énfasis en técnicas no lineales aplicadas al control de aeronaves y en control de fuerza y posición de robots manipuladores.
Ambos son docentes en Brasil y trabajan en la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer), una compañía que fabrica aviones principalmente para Estados Unidos y otros países del mundo en Sudamérica y Europa.
Triveño manifiesta que casi todas las máquinas cuentan con un sistema de control. Por ejemplo, en la empresa brasileña él junto a su equipo trabajan y elaboran en una serie de algoritmos para incluirlos en el cerebro de la aeronave. Así se controla el despegue, el aterrizaje y otras funciones imperativas para su funcionamiento correcto.
La transición educativa
Triveño llegó hace dos semanas a Bolivia para dar varios cursos y talleres en diferentes universidades del país a estudiantes de diplomado en ingeniería sobre control avanzando, aplicado a diferentes áreas como eléctrica, petrolera, aeronáutica, entre otras.
"Se trata de dar principios para que quienes se encargan de la aplicación desarrollen los sistemas de control, para el funcionamiento de casi todas las maquinarias que integran su trabajo”, destaca.
Junto a Pozo publicaron el primer libro sobre el tema en Bolivia en 2014. La publicación se denominó Simulación y control de sistemas mecatrónicos y aeroespaciales con Matlab-Simulink® y MathematicaTM y fue traducida al portugués y presentada hace un año.
Según asegura el coautor, la propuesta del libro se enfoca en hacer un cambio en las carreras de Ingeniería en Bolivia, una transición entre lo metodológico de la teoría a la aplicación. Junto a la publicación, el control de este dron será un paso para demostrarlo.
Daros y detalles
El dron El dron que el equipo de investigadores ha comprado tendrá un costo de alrededor de 800 dólares, sin tomar en cuenta el equipo que se la instalará una vez llegue a Bolivia.
Contacto Para saber más sobre el proyecto puede comunicarse al correo electrónico: francisco.vargas@embraer.com.br.
imagen
26 octubre 2016
Drones para transportar sangre
Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS por sus siglas), el continente africano tiene la tasa de mortalidad materna más alta en todo el mundo, esto debido a las hemorragias posparto. Gracias a los avances tecnológicos en el país africano de Ruanda, se empezaron a utilizar drones para transportar sangre, por lo que se estaría estrenando como pionero en la implementación de estos artefactos que actualmente abastecerán a unas 21 clínicas aproximadamente.
Los drones serán de color blanco con alas rojas y a bordo llevaran sangre para los hospitales. Estos vuelos ayudaran a salvar muchas vidas teniendo en cuenta que el acceso a las muy criticas transfusiones sanguíneas es algo clave para las emergencias médicas.
Gracias a los drones se logran superar las grandes distancias entre los centros de salud que se encuentran separadas por terrenos muy difíciles que se complican en temporadas de lluvia.
Por este motivo, el país de Ruanda presentó lo que sería la primera base de drones que serán utilizados con el propósito de abastecer de sangre a mas de 21 clínicas del oeste del país.
La empresa Zipline será encargada de toda esta operación, la cual presenta un costo bastante similar a lo que sería el transporte por carretera (pero mucho mas efectivo), según lo indicado por la firma estadounidense. Los drones que fueron bautizados con el nombre de “Zips”, tienen forma de pequeños aviones. Estos funcionan con electricidad proporcionada por baterías y disponen de una asombrosa autonomía de 150 kilómetros.
Cada uno de estos drones pesa aproximadamente unos 13 Kg y tienen la capacidad de transportar un cargamento de unos 1,5 Kg, lo que permite llevar unas tres bolsas de sangre. Estos salen propulsados a unos 80 Km/h de una rampa de lanzamiento y logran alcanzar hasta los 70 Km/h, lo que les permite realizar algo asi como unos 150 suministros de sangre por día de forma totalmente autónoma.
Los técnicos encargados de las operaciones de transporte de sangre siguen todas las acciones desde sus computadores portátiles y varios empleados son los encargados de juntar las pequeñas cajas rojas de cartón, las cuales se encuentra equipadas con un paracaídas de papel que contienen el milagroso cargamento de sangre humana.
Los cargamentos son lanzados desde los drones a unos 20 metros de altura.
Se estima que para el año 2017 se construirá lo que seria una segunda base de envío de sangre con el objetivo de que los drones puedan cubrir algo asi como unos 26.000 Km2 del país de Ruanda.
Los drones serán de color blanco con alas rojas y a bordo llevaran sangre para los hospitales. Estos vuelos ayudaran a salvar muchas vidas teniendo en cuenta que el acceso a las muy criticas transfusiones sanguíneas es algo clave para las emergencias médicas.
Gracias a los drones se logran superar las grandes distancias entre los centros de salud que se encuentran separadas por terrenos muy difíciles que se complican en temporadas de lluvia.
Por este motivo, el país de Ruanda presentó lo que sería la primera base de drones que serán utilizados con el propósito de abastecer de sangre a mas de 21 clínicas del oeste del país.
La empresa Zipline será encargada de toda esta operación, la cual presenta un costo bastante similar a lo que sería el transporte por carretera (pero mucho mas efectivo), según lo indicado por la firma estadounidense. Los drones que fueron bautizados con el nombre de “Zips”, tienen forma de pequeños aviones. Estos funcionan con electricidad proporcionada por baterías y disponen de una asombrosa autonomía de 150 kilómetros.
Cada uno de estos drones pesa aproximadamente unos 13 Kg y tienen la capacidad de transportar un cargamento de unos 1,5 Kg, lo que permite llevar unas tres bolsas de sangre. Estos salen propulsados a unos 80 Km/h de una rampa de lanzamiento y logran alcanzar hasta los 70 Km/h, lo que les permite realizar algo asi como unos 150 suministros de sangre por día de forma totalmente autónoma.
Los técnicos encargados de las operaciones de transporte de sangre siguen todas las acciones desde sus computadores portátiles y varios empleados son los encargados de juntar las pequeñas cajas rojas de cartón, las cuales se encuentra equipadas con un paracaídas de papel que contienen el milagroso cargamento de sangre humana.
Los cargamentos son lanzados desde los drones a unos 20 metros de altura.
Se estima que para el año 2017 se construirá lo que seria una segunda base de envío de sangre con el objetivo de que los drones puedan cubrir algo asi como unos 26.000 Km2 del país de Ruanda.
10 octubre 2016
Un dron que entra en la mochila
Les presentamos este nuevo dron, se trata del DJI Mavic Pro.
Uno de los principales problemas de los drones es su transportabilidad, es por eso que esta alternativa llama nuestra atención.
Los modelos de drones mas avanzados y con mayores características son los mas grandes también, lo que los hace un poco difíciles de transportar. Pero el fabricante de tecnología de origen chino DJI, ha hecho una nueva propuesta, la cual busca solucionar este problema, a un punto tal, de que podremos guardar el dron en una pequeña mochila.
El Mavic Pro, es el nuevo producto de la empresa DJI, como una respuesta a la reciente llegada del dron de la GoPro. El innovador Mavic Pro presenta un diminuto tamaño cuando este se pliega, quedando del tamaño de una botella de agua, lo cual le permite al operador transportarlo de una manara mucho mas fácil hasta su destino.
Este viene equipado con una potente cámara con la que podrás grabar vídeo en calidad 4K, también consta de un sistema de navegación, permite la transmisión de “streaming” con un alcance de hasta unos 7 Km de distancia. En cuanto a su autonomía, este ofrece una autonomía de hasta unos 27 minutos aproximadamente con tan solo una carga de su batería.
Este nuevo e innovador drone incluye un avanzado estabilizador compuesto por tres ejes, el cual permite el tomar fotografías y vídeo sin ningún tipo de temblores en lo absoluto. Su cámara integrada, es de unos 12 megapíxeles y con un potente sistema de enfoque automático, que ofrece la posibilidad de girar unos 90 grados.
Su diseñado consta de cuatro hélices y se puede desplegarse en tan solo unos 5 segundos. Lo cual es todo un logro, ya que le permite una persona desplegar toda la logística necesaria en el lugar escogido para realizar tareas de grabación y ponerlo a volar.
Este potente drone es manejado a través de su potente control remoto de muy largo alcance o también con el uso de un smartphone, siendo esta última, una opción para manejo a corto alcance.
Uno de los principales problemas de los drones es su transportabilidad, es por eso que esta alternativa llama nuestra atención.
Los modelos de drones mas avanzados y con mayores características son los mas grandes también, lo que los hace un poco difíciles de transportar. Pero el fabricante de tecnología de origen chino DJI, ha hecho una nueva propuesta, la cual busca solucionar este problema, a un punto tal, de que podremos guardar el dron en una pequeña mochila.
El Mavic Pro, es el nuevo producto de la empresa DJI, como una respuesta a la reciente llegada del dron de la GoPro. El innovador Mavic Pro presenta un diminuto tamaño cuando este se pliega, quedando del tamaño de una botella de agua, lo cual le permite al operador transportarlo de una manara mucho mas fácil hasta su destino.
Este viene equipado con una potente cámara con la que podrás grabar vídeo en calidad 4K, también consta de un sistema de navegación, permite la transmisión de “streaming” con un alcance de hasta unos 7 Km de distancia. En cuanto a su autonomía, este ofrece una autonomía de hasta unos 27 minutos aproximadamente con tan solo una carga de su batería.
Este nuevo e innovador drone incluye un avanzado estabilizador compuesto por tres ejes, el cual permite el tomar fotografías y vídeo sin ningún tipo de temblores en lo absoluto. Su cámara integrada, es de unos 12 megapíxeles y con un potente sistema de enfoque automático, que ofrece la posibilidad de girar unos 90 grados.
Su diseñado consta de cuatro hélices y se puede desplegarse en tan solo unos 5 segundos. Lo cual es todo un logro, ya que le permite una persona desplegar toda la logística necesaria en el lugar escogido para realizar tareas de grabación y ponerlo a volar.
Este potente drone es manejado a través de su potente control remoto de muy largo alcance o también con el uso de un smartphone, siendo esta última, una opción para manejo a corto alcance.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)